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郭元鹏公交限速保安全不是长久之计

时间:2019-05-15 02:02:51 来源:互联网 阅读:0次

郭元鹏:公交限速保安全不是长久之计

“公交限速后,原本40分钟的车程,一个小时还没到。”厦门市民余先生2月5日早上因乘坐限速公交车而迟到了。他抱怨道:“这限速也太低了,比电动车还慢,这是在散步么?”元旦之后,厦门一些公交线路实施了限速行驶,由原来的每小时60公里,变成了现在的每小时30---40公里。公交公司表示,一些路段交通环境较差,交通事故多发,为提高公交司机安全意识,因此试行限速制度。(1月6日《厦门》) 对于公交公司来说,出台限制规定的办法,确实是无奈之举。道路不够畅通,安全难以保障,而且很多路段还出现了质量问题,再加之很多司机违规驾驶,造成了安全隐患。不限制速度,可能为事故的发生埋下不定时炸弹。这样看来,公交公司的“限速保安全”应该是一种对安全工作的重视。但是,这样也让市民很受伤。正如报道中提到的余先生一样,原来他上班需要半个小时,而如今上班却需要一个小时。这对于市民来说,这种“限速保安全”带来的是安全,同时也是伤痛。 问题是,限制速度之后,该怎么办?限制速度只能是缓兵之计,而不能是长久之计。这对于问题的解决来说,就是本末倒置的。 为什么要限制公交车的速度?这家公交公司给出的理由是多方面的:其一,是道路环境不好。其二,是司机违规驾驶。而仅仅限制了速度,未必就能真正解决问题。在笔者看来,限制速度不是不可以,但是要在限制速度之后,着力去解决问题,为恢复速度做好准备。 首先,道路问题需要反映。公交事业是公益事业,道路建设也是公益事业,这两者都是民生事业,就应该是一家人。对于公交公司来说,既然发现了道路的不安全因素,就要依据自己的线路情况,将道路存在的问题向政府反映,取得政府的支持。修路架桥是政府义不容辞的,政府有把这些道路上的不安全因素解决好。再说了,道路安全因素如果长期存在,虽然公交车因为限制速度可以自身安全了,但是其他车辆在道路上却依然是不安全的,一样会累及公交车。解决道路问题才是治本的办法。 其次,违章问题需要整改。既然知道了公司所属公交车存在的违章行驶行为,这应该做的事情,就是将违章驾驶行为整改到位,让驾驶员树立安全意识,不让他们停车抢客,不让他们违章驾驶。而如果仅仅是用卫星定位限制了车辆的速度,而驾驶人的安全意识依然存在问题,则降低速度没有意义。别说是速度降低了,即使是停在路边,只要是违章停车,不是一样会发生问题吗?违章停车发生的事故还少吗? 安全工作当然是重要的,但是。这犹如看病一样,发烧了不能只是降温,而是要找到发烧的原因,是感冒了,还是发炎了?只有对症下药才能治好病。“公交限速保安全”是无奈更是忧伤,这更是病急乱投医。 作者:郭元鹏

:姬学涛)

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